เทอร์มินัลการนําทางดาวเทียมแบบ TTL Serial RF Output ความแม่นยําสูง

นี่คืออุปกรณ์บูรณาการการต่อต้านการแทรกแซงของดาวเทียมขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับโดรนพลเรือนและผู้ใช้ในอุตสาหกรรมซึ่งมีความถี่คู่ (คู่) และความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซง 8 ช่อง รองรับการรับสัญญาณ RNSS จาก Beidou-2, Beidou-3 (ครอบคลุมรหัสพลเรือน B1C/B3I) และ GPS (ครอบคลุมรหัสพลเรือน L1C/A) ด้วยความถี่ในการทำงานรวมถึง BDS-B3 (1268.52MHz ± 10.23MHz) (1575.42MHz ± 16.368MHz)

รวมภายในกับอาร์เรย์เสาอากาศส่วนประกอบต่อต้านการแทรกแซงและตัวรับสัญญาณนำทางดาวเทียมอุปกรณ์สามารถยับยั้งการรบกวนหลายประเภทรวมถึงการรบกวนแบบแคบ ๆ , สัญญาณรบกวนบรอดแบนด์, สัญญาณรบกวนพัลส์, สัญญาณรบกวนความถี่กวาดและการรบกวนแบบเกาส์ มันมาพร้อมกับการนำทางและโมดูลการวางตำแหน่งความถี่เต็มรูปแบบการส่งออกข้อมูลตามโปรโตคอล NMEA0183 ผ่านพอร์ตอนุกรม TTL หรือพอร์ต RF

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญ ได้แก่ : ความแม่นยำในการวางตำแหน่งแนวนอน≤1.5เมตร, ความแม่นยำในการวัดความเร็ว <0.2 m/s, ความแม่นยำของเวลา <100ns, ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต 5 ~ 17V (แนะนำ 12V), การใช้พลังงาน≤17W, น้ำหนัก <500G และขนาดโดยรวม 150 มม.*130 มม.*26.5mm นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่ใช้งานได้เช่นการอัพเกรดซอฟต์แวร์ (ผ่านพอร์ตอนุกรมสำหรับโมดูลต่อต้านการแทรกแซงและตัวรับสัญญาณ) การตรวจสอบด้วยตนเองของระบบและการลาดตระเวนสถานะการต่อต้านการเผาไหม้ (ทนไฟต่อเนื่อง≥10W) และการป้องกันความปลอดภัย

• ความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซงที่แข็งแกร่ง: มันบรรลุอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณต่อการแทรกแซง≥105dBและอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณต่อการแทรกแซงสามครั้ง≥95dBได้อย่างมีประสิทธิภาพยับยั้งการแทรกแซงการยับยั้งทั่วไปที่หลากหลาย (แถบแคบบรอดแบนด์พัลส์ ฯลฯ )
• ความเข้ากันได้กับระบบคู่และความถี่คู่และความถี่: โดยการสนับสนุนทั้ง beidou (beidou-2/3) และระบบ GPS รวมถึงสัญญาณความถี่คู่ (B1/b3 สำหรับ beidou, L1 สำหรับ GPS) ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของการรับสัญญาณ
• ความแม่นยำและความน่าเชื่อถือสูง: ด้วยความแม่นยำในการวางตำแหน่งในแนวนอน≤1.5เมตรความแม่นยำในการวัดความเร็ว <0.2 m/s และความแม่นยำในการกำหนดเวลา <100ns มันตรงตามข้อกำหนดที่มีความแม่นยำสูงของการนำทางและสถานการณ์เวลา โมดูลการวางตำแหน่งความถี่เต็มในตัวจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเอาต์พุตข้อมูลที่สอดคล้องกัน
• การออกแบบแบบบูรณาการและการประหยัดพื้นที่: มันรวมอาร์เรย์เสาอากาศส่วนประกอบต่อต้านการแทรกแซงและตัวรับสัญญาณลงในหน่วยเดียวและสามารถแทนที่ขั้วการวางตำแหน่งทั่วไปและเสาอากาศที่ใช้งานอยู่ ขนาดกะทัดรัด (150 มม.*130 มม.*26.5 มม.) และการออกแบบน้ำหนักเบา (<500 กรัม) ทำให้เหมาะสำหรับการติดตั้งบนอุปกรณ์ที่ จำกัด พื้นที่เช่นโดรนและยานพาหนะที่ไม่มีคนขับ
• การเชื่อมต่อและความปลอดภัยที่ยืดหยุ่น: มีตัวเลือกเอาต์พุตข้อมูลสองตัว (พอร์ตอนุกรม/พอร์ต RF) เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่แตกต่างกัน อินเทอร์เฟซพลังงาน/ข้อมูลใช้ตัวเชื่อมต่อ J30J-9ZK และอุปกรณ์นั้นติดตั้งแรงดันไฟฟ้าเกินการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับและการป้องกันการต่อต้านการเดินทางเพื่อป้องกันความเสียหายจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือปัจจัยภายนอก
• การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมกว้าง: ทำงานในช่วงอุณหภูมิ -40 ℃ ~+55 ℃, ร้านค้าใน -55 ℃ ~+70 ℃ต่อต้านความชื้นสัมพัทธ์ 96% (ที่ 40 ℃) และตรงตามข้อกำหนดการทดสอบฝน GJB150A

อุปกรณ์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อป้องกันเทอร์มินัลผู้ใช้จากการรบกวนโดยไม่ได้ตั้งใจและการโจมตีที่เป็นอันตรายเพิ่มความปลอดภัยของ PNT (การวางตำแหน่งการนำทางการกำหนดเวลา) ข้อมูล สถานการณ์แอพพลิเคชั่นทั่วไป ได้แก่ :

• ความปลอดภัยของเวลา: ใช้ในภาคพลังงานการสื่อสารและการเงินเพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณเวลาที่มั่นคงและปลอดภัยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานปกติของกริดพลังงานเครือข่ายการสื่อสารและระบบธุรกรรมทางการเงิน
• การนำทางยานพาหนะไร้คนขับ: ให้การสนับสนุนการนำทางที่เชื่อถือได้สำหรับโดรนรถยนต์ไร้คนขับและเรือที่ไม่มีคนขับมั่นใจได้ว่าการวางตำแหน่งที่ถูกต้องและการดำเนินงานที่ปลอดภัยในงานต่าง ๆ เช่นการลาดตระเวนการขนส่งและการดำเนินงาน
• การนำทางป้องกันและกองทัพเรือ: นำไปใช้กับสถานการณ์การป้องกันกองทัพเรือเพื่อรักษาการนำทางที่มั่นคงสำหรับยานพาหนะในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการนำทางที่เกิดจากการรบกวน
• การนำทางโลจิสติกส์ระดับสูง: ปรับปรุงความแม่นยำในการนำทางและความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซงของยานพาหนะโลจิสติกส์หรืออุปกรณ์ทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูง
• เปลี่ยนอุปกรณ์ทั่วไป: ทำหน้าที่แทนสำหรับขั้วการวางตำแหน่งทั่วไป (ด้วยตัวระบุตำแหน่งในตัว) และเสาอากาศที่ใช้งานอยู่ (ในโหมดการเข้าถึงสัญญาณ RF) ทำให้การกำหนดค่าระบบง่ายขึ้นและลดต้นทุนฮาร์ดแวร์

A1: รองรับระบบดาวเทียม Beidou-2, Beidou-3 และ GPS สำหรับแถบความถี่: BDS-B3 (1268.52MHz ± 10.23MHz), BDS-B1 (1575.42MHz ± 16.368MHz) และ GPS-L1 (1575.42MHz ± 16.368MHz) รหัสพลเรือนที่ได้รับการสนับสนุนคือ B1C, B3I (สำหรับ Beidou) และ L1C/A (สำหรับ GPS)

A2: ประสิทธิภาพการต่อต้านการแทรกแซงของมันรวมถึงอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณต่อการแทรกแซง≥105dBและอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณต่อการแทรกแซงสามครั้ง≥95dB มันสามารถยับยั้งการรบกวนแถบแคบ ๆ , สัญญาณรบกวนบรอดแบนด์, สัญญาณรบกวนพัลส์, สัญญาณรบกวนความถี่กวาดและการรบกวนแบบเกาส์เซียน นอกจากนี้ยังสามารถทนต่อพลังงานคลื่นอย่างต่อเนื่อง≥10Wเพื่อป้องกันความเหนื่อยหน่าย

A3: มีวิธีการเชื่อมต่อสองวิธี (เลือกวิธีหนึ่ง):

• การเชื่อมต่อพอร์ตอนุกรม: ใช้พอร์ตอนุกรม TTL Line TTL เพื่อเชื่อมต่อกับพอร์ตอนุกรม GNSS ของคอนโทรลเลอร์เที่ยวบิน เชื่อมต่อปลาย "TX" ของสายเคเบิลข้อมูลเข้ากับอินเทอร์เฟซ "RX" ของคอนโทรลเลอร์เที่ยวบินปลาย "RX" ของสายเคเบิลข้อมูลไปยังอินเทอร์เฟซ "TX" ของคอนโทรลเลอร์เที่ยวบินและปลาย "GND" ไปยังอินเทอร์เฟซ "GND" ของตัวควบคุมเที่ยวบิน
• การเชื่อมต่อพอร์ต RF: ใช้สายเคเบิล SMA เพื่อเชื่อมต่อพอร์ต RF ของผลิตภัณฑ์เข้ากับพอร์ตเสาอากาศของตัวระบุตำแหน่งโดรน หมายเหตุ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอินเทอร์เฟซของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อไม่ได้ให้พลังงานเกิน 5V เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งหรือความเสียหาย

A4: ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุตคือ 5 ~ 17V (แนะนำ 12V) และใช้แหล่งจ่ายไฟ XT30 ไม่เกิน 17V เพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์

A5: ใช่รองรับการอัพเกรดซอฟต์แวร์ คุณสามารถอัพเกรดโมดูลต่อต้านการแทรกแซงและโมดูลตัวรับสัญญาณผ่านพอร์ตอนุกรม (RXD0/TXD0, พอร์ตอนุกรมสำหรับการอัพเกรดด้วยระดับ TTL)

A6: - อุณหภูมิการทำงาน: -40 ℃ ~+55 ℃;

• อุณหภูมิการจัดเก็บ: -55 ℃ ~+70 ℃;
• ความชื้นสัมพัทธ์: 96% (ที่ 40 ℃);
• ความต้านทานฝน: ตรงตามข้อกำหนดของการทดสอบสายฝน GJB150A

A7: มีการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน (เพื่อป้องกันความเสียหายจากแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่มากเกินไป) และการป้องกันการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ (เพื่อหลีกเลี่ยงความเหนื่อยหน่ายที่เกิดจากการเชื่อมต่อพลังงานย้อนกลับ) นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นต่อต้านการส่งกลับ (ทนต่อพลังงานคลื่นต่อเนื่อง≥10W)

A8: มันส่งออกข้อมูลการวางตำแหน่งและการนำทางตามโปรโตคอล NMEA0183 ซึ่งเข้ากันได้กับตัวควบคุมการบินและอุปกรณ์นำทางส่วนใหญ่